초록
본 발명은 연료탱크의 연료를 엔진으로 공급할 수 있도록 하는 차량용 연료펌프에 관한 것으로, 종래의 연료펌프는 정류자(60')와 마찰되는 카본브러쉬(20')가 마모되어 그 길이가 짧아지게 되면 스프링(90')의 누름력이 작아져서 카본브러쉬(20')의 면압, 즉 접촉력이 저하되는 문제가 있었고, 그에 따라 카본브러쉬(20')와 정류자(60') 사이에 연료유막층이 생성되며, 스파크에 의한 탄화막이 카본브러쉬(20')와 정류자(60')의 표면에 생성되어 통전 불량으로 전압 및 전류 강하되고, 그에 따라 연료펌프의 회전력 및 토출 성능이 저하되며, 주행중 시동꺼짐이 유발되는 등의 문제가 있었던 바. 카본브러쉬가 장착되는 원기둥형 장착부의 내부 상부에 금속재 폴을 설치하고, 장착부의 내부 하부에 코일이 감긴 스틸파이프를 고정 설치하여 스틸파이프의 전자기력을 통해 금속재 폴 및 카본브러쉬를 하강시키는 것과, 금속재 폴과 스틸파이프의 사이에 스프링을 설치하는 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 정류자에 접촉되는 카본브러쉬가 마모되더라도 카본브러쉬의 정류자 접촉면압을 초기 상태와 동일하게 유지할 수 있게 되므로 카본브러쉬와 정류자 사이에 연료유막층이 생성되는 것을 억제할 수 있게 되고, 카본브러쉬의 길이에 상관없이 카본브러쉬가 일정 접촉면압으로 정류자에 접촉되어 보다 안정적으로 아무추어에 전원을 공급할 ...(이하생략)